高校路基模擬試驗系統

中國高速公路總里程已達14.3萬公里，居世界第一。隨著高速公路建設的規模逐漸擴大、速度逐漸提升、要求逐漸嚴格，使得高速公路工程質量逐漸提高。其中路基材料的選擇尤為重要，就像蓋房子一樣，牢固的底層是整棟房子的基礎，路基同樣是路面的基礎，路基的施工質量對路面施工的效果影響巨大。

路基模擬試驗系統

路基模擬試驗系統

近日，我司為高校提供了一套路基模擬試驗系統，其中包含了整套液壓系統和電控系統，采用德國Haenchen伺服液壓缸+Msway液壓泵站+美國DELTA單軸控制器的組合。

系統框架圖

此設備使用Haenchen間隙密封液壓缸，通過動態密封的設計，達到極低的摩擦力，從而極大的提高了液壓缸使用壽命和運行性能；液壓缸最大載荷200KN，可適應長期30hz頻率的試驗條件。液壓缸內置了Balluff位移傳感器，節省空間的同時還可以提供精準的位移數據反饋。液壓缸前端裝配美國世銓力傳感器，在提高位移反饋時可同時實現力控制。

Haenchen伺服液壓缸

Msway泵站整體結構緊湊且運行穩定，核心元件采用德國HAWE定量柱塞泵，電控軟啟動選用德國施耐德，最大系統流量70L/min，最高工作壓力315bar，采用水冷卻系統使整套系統運行穩定。

液壓系統

泵站配套軟啟動

整個裝置的電控系統采用美國DELTA單軸伺服控制器，包含軟件和PC，運動控制器可以接收油缸運動位移傳感器信號，輸出模擬給定信號給伺服閥放大器控制油缸的高頻伸縮，檢測作動器實時位移可實現作動器高頻振動控制，同時接受力傳感器的信號來完成指定力閉環。可實現閉環控制功能來實現指定’M’波形。

美國DELTA電控系統

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M波形曲線

通過前期一段時間的安裝測試，整體設備操作運行非常順利，液壓電控控制運行平穩，相信通過液壓控制裝置的準確性和可編程性，今后可以有著更廣泛的應用。